8月2日，据国家市场监督管理总局消息，日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2005年2月17日至2017年8月27日期间生产的部分进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5M、X6、X6 Active Hybrid车辆，共计8097辆。值得注意的是，上述中的车型，几乎涉及宝马全系在华销售的进口车型。

作为专业的电子智能制造业交流平台，2021华南国际智能制造、先进电子及激光博览会（LEAP Expo）旗下成员展慕尼黑华南电子生产设备展（productronica South China）立足行业前沿，将于2021年10月28日-30日，在深圳国际会展中心（宝安新馆）举办，为电子智能制造行业提供一个横跨产业上下游的专业交流圈。

IDC端接法常用于各种应用中。这种端接技术成功地应用于多触点大批量端接且非常经济的多种行业中。采用绝缘置换连接器(IDC)可以实现多点线缆端接，因为端接力相对较小(通常为几磅，而压接为数百磅)。此外，该技术的另一个优点是消除了压接中所需的剥线操作。因此在许多电子应用中，在使用多股线缆时常采用这种大规模端接。

为了使联网汽车和自动驾驶成为可能，高质量的线束必不可少。由于质量保证是一个复杂且主要是手工操作的制造过程，因此使用专门的制造执行系统 (MES) 至关重要。 长期以来，数字化一直是现代汽车技术不可或缺的一部分。车辆充满了 IT，从发动机控制系统到驾驶员辅助系统再到媒体中心，不胜枚举。随着联网汽车和自动驾驶汽车的工作进展迅速，这些发展绝不会接近顶峰。

随着我国汽车工业的快速发展和汽车电器系统的日益完善，对汽车端子的精细化和可靠性要求越来越高。汽车端子的传输性能是判断连接性能的标准，通过对以往端子在使用过程中存在的问题总结发现，影响端子传输能力的分别有以下几种因素：端子的材料、端子的设计结构、端子的表面处理品质以及端子的压接等。

线束是汽车的神经和血管，牵一发而动全身，起着重要性作用。良好的端子压接能够减少电阻，减少压接处铜丝氧化和有牢固的紧密型和良好的导电性等各种优良的性能。

本文简单介绍汽车线束在制造过程中，各个工序所需要的制造设备和检测设备，及如何通过合理的工艺设计，使这些机械设备的实际利用率最大化。

在研究铜管端子的保质问题时都会考虑其所面临的各种环境，那么，在设计端子的时就会考虑到所有材料的问题包括金属材料和外壳材料。其材料会影响到接线端子的质量，这些问题都是设计人员在设计端子时要考虑的。对组合端子绝缘外壳的质量性能如同对其金属构件一样有很高要求，绝大部分绝缘外壳都是由PA66、PC、PP 等塑料制成。不管哪种材料，对外壳都要求达到相应的阻燃等级、耐热性能、环保性能、绝缘性能及机械强度等要求。

端子线压接与拉力 相关问题和解决方法