线束压焊方式有扩散焊、高频焊、冷压焊、超声波焊。

端子压接面积通常是指端子材料所包含的面积，如果有空隙必须包含空隙的面积。端子压接面积是否合格主要通过2个方面，一个是计算压缩率，一个是计算压缩比。

本文通过分析端子在压接中具体的性能要求和影响端子压接的几个因素，提出了改善压接性能的方法。

接线端子的分类比较常见的方法有三种：按端子原材料去区分比如铜接线端子；按端子功能去划分比如印刷线路板接线端子；最后一种就是较为被市场熟悉的分类按接线端子连接形式去划分，主要有以下几类。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点。在汽车线束的整体设计中，三维布局是前提，本文将重点阐述这部分。

汽车线束系统是连接蓄电池和各电器元件的主要载体。且在整车零部件中是相对薄弱、易损坏的零件。本文基于整车线束失效解决案例，对线束系统引起的整车失效问题进行系统的归纳总结，并提出基于PDCA有效的改进措施，提高了汽车线束布置与走向设计的稳健性，降低失效频率。

汽车线束用波纹管是由PA（尼龙6）、PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）等材料加热挤出成型，广泛应用于机械设备和汽车等行业，起保护线束的作用。波纹管工作温度一般为–40℃~＋130℃，短时可达＋140℃。内部和外表均为波浪形，具有柔韧性好，抗扭曲，弯曲性能好和耐油性等特点。

超声波线束焊接是目前汽车线束焊接的一种常用工艺，原理是通过高频的振动是焊接材料表面重新组合。超声波焊接能耗低，无污染，焊接牢固且内阻低，不改变焊接件的化学性质。焊接导电性能优良。

线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。可以说线束回路是线束产品的核心，线 束产品的回路设计的品质直接决定整车线束的安全与可靠性。