电缆线与铜端子焊接常规采用超声波焊接无任何问题，但在超声波设备制造过程中我们结合现场实际焊接问题综合分析出，除了焊机功率大小对焊接质量的影响，还有焊接工装夹具对品质有很大的影响，合适的工装不仅解决了人工在端子焊接时端子无法定位，端子容易窜跑动卡丝的问题，同时可以减去端子剪切之后还要逐一挑选摆放的问题，直接将端子排放到夹具中，统一超声波焊接，过程简单高效。

国家标准定义电压超过60 V就被定义为高压电，和传统汽油车使用12 V低电压系统相比，电动车使用了220 V高压电气系统，高电压电流在随时提供车辆足够动力的同时，也考验着车载高压用电器的使用安全。

压接后在芯线压接框的边缘形成喇叭口，成为芯线漏斗。此漏斗减少了芯线压线框锋利边缘割断或割伤芯线的可能性。芯线压线框喇叭口的厚度一般应为端子材料厚度的1到2倍左右。

在高压电面前，人是脆弱的，稍有不慎便会一命呜呼。 所以在对车辆高压部件进行检修时，只能在不带电的状态下进行，即给 高压系统停电。 严格的停电操作包括 停电（断开高压系统总开关）、 严防高压开关重新合闸、 进行验电操作（以确保高压系统不带电）。 高压线束作为高压系统的神经网络，在进行维修前，我们需要对它有一个系统性的认识。

在汽车线束中，每一根电线的末端都会压接一个端子，端子和电线的压接质量对线束的整体质量起着至关紧要的作用；同时，对该部位的压接的质量的控制也得到了所有线束厂的认同。所以对该处的压接进行深入的研究是非常有意义的。

本作业指导书适用于导线截面积0.5mm²-10mm²铜质导线、低烟无卤导线、耐高温导线的欧式管形端子的连接。

发电机线束一般根据电瓶舱和发电机位置的不同而有所差异：电瓶舱和发电机在起动机的同侧时线束通常用支架固定在车架的纵梁上；电瓶舱和发电机在起动机的异侧时，一种是线束先沿纵梁固定再借助中冷器的支架向上走线从发动机的尾部上方跨越到发电机处，另一种是线束从车架最后横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿纵梁或中冷器支架敷设。个别情况可利用形状和大小都不同的固定支架在发动机上敷设。 

在如今的世界是科技的世界，各种各样的电子产品已经进入我们的日常生活中，这些产品方便了我们日常的生活，改变了我们以往旧的生活方式，带来了许多便利。但是我们要知道的是大部分的电子产品中都会有电子线束，假如没有，也是用了一些东西替代的。它所起到的功能必不可少。别的不再过多的赘述，下面由小编为大家详细介绍电子线束加工流程详解的相关信息。

压接连接借助于有效的图纸要求执行。组件特殊的压接尺寸（压接高度和宽度等）根据不同的端子生产厂家及组件图纸中规定。预给定的压接尺寸精确。匹配加工的导线横截面和端子件应使用匹配的压接设备加工。