结合国标和部分企业内部标准，整理一些汽车线束的基本技术要求和检测内容

什么是安全可靠的接线端子或者连接器产品？估计大家一定会说电路安全。那怎么样才能使电路通电安全呢？可能除专业连接器制造商和行业专家外很难概括清楚，今天凭借自己17年的端子生产经验，给大家普及下端子安全的要素。

接线端子的压紧机构是对导线和导电条之间产生压力的机构，只有产生足够的压力，才能保证较低的接触电阻，形成良好的连接，所以压紧机构的可靠性直接影响到导线连接的好坏。对螺纹型端子来说，螺钉、铜柱和压板是组成压紧机构的重要部件，对无螺纹端子来说，弹簧或弹簧卡片是压紧机构的重要组成部件。无螺纹型端子，压紧机构主要是弹簧，所以对弹簧的选材至关重要，既要保证有足够的接触压力，要保证不会过分损伤导线，弹簧端子是目前比较可靠的无螺纹端子。进线时，可以通过推块或螺丝刀压住弹簧，进线后，松开弹簧，利用弹簧的回拉力紧紧把导线压住

电子线束在运行的过程中，总会因为各种各样的原因而发生故障。常见的故障包括插接器接触不良、导线之间的短路/断路/搭铁等。

1.本规范以JIS C5402 6.8标准为依据,类似端子型号按此规范执行. 2.如有客戶之特殊要求可在可行范图另行附文件补,轴向测试速度为25±3MM每分 3.测试拉力時后脚不铆压线材绝缘部分,具体图示参照端子铆压作业规范。

白车身安装了中央线盒、座舱、门线、行李箱、发动机等线束。大家知道，我们的线束布满了整个车体，线束也被称为汽车的血管和神经，负责传导电流和信号，是一个精密的控制系统。我们产品上每个质量问题，都会反馈到客户和最终使用者那里。我们手里的操作将直接影响到驾驶员的安全。

汽车线束的英文名叫Wireharness。我们在词典里面搜Wire harness的话，词典会显示马具，挽具的意思。小伙伴们就会想，这又跟线束有什么关联呢？ 汽车的发明取代了马车，所以最早的汽车也类似于马车，而发动机则相当于马匹。至今功率的单位还用匹或马力表示。

全自动端子机（剥线压端子）作业标准

汽车线缆是汽车电器的重要元器件之一，用于汽车的电能传输、信号传递和控制。汽车线缆不同于其他类型线缆，是根据汽车的需求而专门设计和生产的。同时随着汽车性能的不断提高以及电动汽车和智能汽车时代的到来，对汽车线缆的性能要求也越来越高。本文分享一下汽车线缆上下游产业链、影响因素分析及行业发展趋势，以供参考。