连接器是电子系统设备之间用于电信号或光信号交换的电子部件，汽车 是仅次于通信的连接器第二大应用领域。汽车连接器的市场规模仅次于 通信市场，是连接器的第二大下游应用领域。连接器在汽车中的应用主 要包括动力系统、安全系统、车载设备等，连接器类型包括圆形连接器、 FCP 连接器、I/O 连接器等。

在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件。在生产过程中，必需对高压连接器的产品性能进行综合检测，对产品品质起到把关作用。高压连接器的测试一般会包含以下几项测试。

线束布置还应结合其二级供应商，如插件、固定件、橡胶件等厂家，通过双方沟通，选择合适的设计方案

线束捆绑设备在加工和生产作业当中，起到的是一种承上启下的作用，尤其是使用线束捆绑设备起到的捆绑效果，简单来讲这种设备可以用在很多行业中，做好线束捆绑，实际上就是进行的连接布置，将布置好的线束进行固定和安装调试，并且在这个过程中能节省空间，还能让线束做起来更加美观大方，究竟这种设备利用的是一种什么工艺呢？

在我们使用的手机、电脑等电子产品中，用到非常多的压接连接器，一般这种连接器都属于非常小巧精密的，品质以及制造工艺问题需要特别注意，否则连接时容易出现连接不上或者接触不良等现象，所以一定要注意。

完整的机械性能、电气性能、环境性能、连接的三个区域；新能源汽车高压连接器一般分公母端，有3个连接区域，插头和插座连接、插头和电缆连接、插座的连接，这三个区域不仅仅只作为构成电源传导的接触系统，它还是连接器屏蔽、防护连接系统，所以每个区域彼此之间的连接设计及可靠性非常重要，这个是保证其可靠性的重要构成，我们留心会发现，很多实际产品问题也都集中在这三个区域；

随着电动汽车从 MEV 到 BEV 的不断发展，以及智能化的持续渗透，电 动汽车内的单车电子成本占整车成本百分比不断上升。智能化方面，据 盖世汽车研究院，2021 年我国 L2 级别 ADAS 新车搭载上险量为 395.62 万辆，同比增加 77.65%，L2+级别 ADAS 新车搭载上险量为 169.45 万 辆，自动驾驶级别不断提升。电动化方面，据 IDC，2022 年全球电动车 渗透率将接近 20%，出货量达到 522.5 万辆，2025 年有望达到 1299 万 辆，2021-2025 年 CAG

根据工作电压的不同，电连接器可分为低压连接器和高压连接器。

用好连接器 ，搞清这三个电压真的很重要：