在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件。在生产过程中，必需对高压连接器的产品性能进行综合检测，对产品品质起到把关作用。高压连接器的测试一般会包含以下几项测试。

线束捆绑设备在加工和生产作业当中，起到的是一种承上启下的作用，尤其是使用线束捆绑设备起到的捆绑效果，简单来讲这种设备可以用在很多行业中，做好线束捆绑，实际上就是进行的连接布置，将布置好的线束进行固定和安装调试，并且在这个过程中能节省空间，还能让线束做起来更加美观大方，究竟这种设备利用的是一种什么工艺呢？

完整的机械性能、电气性能、环境性能、连接的三个区域；新能源汽车高压连接器一般分公母端，有3个连接区域，插头和插座连接、插头和电缆连接、插座的连接，这三个区域不仅仅只作为构成电源传导的接触系统，它还是连接器屏蔽、防护连接系统，所以每个区域彼此之间的连接设计及可靠性非常重要，这个是保证其可靠性的重要构成，我们留心会发现，很多实际产品问题也都集中在这三个区域；

随着电动汽车从 MEV 到 BEV 的不断发展，以及智能化的持续渗透，电 动汽车内的单车电子成本占整车成本百分比不断上升。智能化方面，据 盖世汽车研究院，2021 年我国 L2 级别 ADAS 新车搭载上险量为 395.62 万辆，同比增加 77.65%，L2+级别 ADAS 新车搭载上险量为 169.45 万 辆，自动驾驶级别不断提升。电动化方面，据 IDC，2022 年全球电动车 渗透率将接近 20%，出货量达到 522.5 万辆，2025 年有望达到 1299 万 辆，2021-2025 年 CAG

根据工作电压的不同，电连接器可分为低压连接器和高压连接器。

用好连接器 ，搞清这三个电压真的很重要：

新能源汽车需要一套完整的高压连接系统，一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器，不同于传统汽车低压接线着重于电池、电驱、电控，在新能源汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性电器性能显得更为重要，这是新能源汽车与应用低压连接器的传统汽车有着明显区别的地方。

线束短缺加快燃油车时代落幕？

现在越来越多的家庭拥有了汽车，汽车走进了寻常百姓家，它不仅是成了很多人外出时主要的交通工具之一，还是不少人第二个家。曾有人假设计算，一个车主从25岁开车到65岁，在车上的时间要相当于2年零9个月，按照每周5个工作日，每天8小时计算，相当于要在车里度过12.5个工作年！现在汽车的安全、舒适、健康已经成为汽车的重点参考标准。