新能源汽车需要一套完整的高压连接系统，一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器，不同于传统汽车低压接线着重于电池、电驱、电控，在新能源汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性电器性能显得更为重要，这是新能源汽车与应用低压连接器的传统汽车有着明显区别的地方。

医疗线束的加工流程是什么？每个工序的重要管控点在那里？

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

汽车的高压连接器与低压连接器的普及

一般来说，6mm2以下的电线根据实际接线是否有接线端子，分别应用无端子外部接线和有端子外部接线，10mm2以上的大截面线需要应用焊接铜接线端子和铜接线端子两个子目。

主要结构包括两个堆叠的铝制圆柱体，上面点缀着螺纹孔，用于固定在航天器的货物上：射频模块、辐射监测器、推进电子设备、电源转换器和接线。射频子系统将为八根天线供电，其中包括一个 10 英尺宽的巨大高增益天线。

端子的技能要求，端子制造业的要求汇合

我们今天生活的世界充满了机械和自动化，所以我们无法想象这个世界上没有机器的制造业，以及最近的自动化机器。几乎所有的东西都是自动制造出来的，因此给可以投资在其他地方的个人提供了大量的时间。但是，这种情况并不总是适用于电缆组件。

连接器是电子系统设备之间用于电信号或光信号交换的电子部件，汽车 是仅次于通信的连接器第二大应用领域。汽车连接器的市场规模仅次于 通信市场，是连接器的第二大下游应用领域。连接器在汽车中的应用主 要包括动力系统、安全系统、车载设备等，连接器类型包括圆形连接器、 FCP 连接器、I/O 连接器等。