通用汽车将在业内率先实现无线电池管理系统在量产电动车上的应用。这项与Analog Devices, Inc联合开发的技术几乎完全基于无线，将支持通用汽车以“通用”的电池部件打造丰富的电动车产品阵容。

设计的架构对 OEM 商业模式有着巨大的影响。对于OEM来说，线束是一种非常劳动密集型的产品，因此他们想使用世界上成本最低的劳动力。每辆车的线束都有几千个零部件，成品重达150磅或更多。因此，他们必须协调这些产品的所有材料和零部件，并将它们运送到世界各地。这会创建一个极其漫长、复杂的供应链，在此过程中会发生数百次设计变更——所有这些都需要单独跟踪、实施和验证。

客户不选择你有很多理由。选择你，一定是他对你有信心。客户在定点供应商时，有QSTP 等维度，要想不被踢出局，这四个维度都不能有太明显的短板。尤其是常驻技术团队，直接和客户面对面，水平高低，服务态度好坏，客户清清楚楚，需要花大力气建设。

做为生产老大，具备了这些能力，才能组织各部门按质、按时、按量完成生产计划，满足市场需求，确保生产和各项工作正常开展，否则都是瞎干。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

一是要主动出击，自寻压力，敢于揭丑。对存在的突出安全隐患，要抓住典型，扩大教育分析，使责任人引起震动，使员工得到教育。二是注重确立防范措施，突出预防为主的方针，对日常检查发现和管理工作发现的突出共性问题，迅速制定防范措施，果断予以纠正，查找工作中的关键人关键岗位，重点加以控制，达到预防问题发生的目的。

8D是起源于福特公司处理质量问题的一种方法。凡是福特公司的供应商遇到问题必须强制用这种方法。后来这方法好，其他的非福特公司的供应商也引进这方法处理问题。就这样家喻户晓，各行业通吃。而且不仅仅解决工作问题，解决家庭生活问题也很有效。