汽车线束作为汽车关键零部件之一，起到连通各个整车用电器的作用。当线束出现质量问题时，易导致的安抛、保安防灾类问题。作为线束制造和生产的供应商，在其质量管控过程中，必须将涵盖的质量要素进行管控，保证出厂质量合格，以及主机厂或终端客户使用过程中不出现质量问题。

随着超声波金属焊接技术在新能源汽车里的应用越来越广泛，越来越多的超声波公司想进入这个行业，但本身技术水平的不足及在赚快钱的思想指引下，越来越多的虚假信息充斥在互联网上，造成用户不明就里选择了不合用的设备，不能保证产品质量，形成大量安全隐患。

连接器是工程塑料重要应用领域之一，特别是阻燃改性的工程塑料，特种工程塑料；连接器的导体部分是铜，绝缘体是塑料，这样您清楚了么？

结合国标和部分企业内部标准，整理一些汽车线束的基本技术要求和检测内容，分享给大家。

接线端子的选型，不外乎是线径、电流、接线方向、应用场合、接线方式等线径和电流，在这里就不多说了，也就是线直径的大小和额定电流。接线方向一般有正面接线和侧面出线，主要是为了方便技术人员操作方便，从而提高工作的效率应用场合，这个是一个很常问的问题，接线端子应用的范围较广，比如说你选购接线端子是为了焊在PCB板上，那你就不可能去选择用在导轨上面的接线端子接线方式，一般有对接、悬空、固定等方式通用接线端子的基本构成由绝缘基座、绝缘隔板、线件组成，绝缘基座组成一体。

​接线端子的压紧机构是对导线和导电条之间产生压力的机构，只有产生足够的压力，才能保证较低的接触电阻，形成良好的连接，所以压紧机构的可靠性直接影响到导线连接的好坏。

我们在端子机调机过程中经常会出现的问题有:下陷、压胶、端子变形、芯线未打入、芯线断裂、芯线外露、卡端子、卡钩垂直、穿胶皮。

以多脚数导线架用导脚冲切冲头为例，其形状、尺寸之动向朝外形尺寸缩小、刃部长度减短、冲头厚度更薄发展，而其精度动向朝高精密、低加工面粗度进展。为了达到如此高精度（尺寸公差±2 μm以下）及低表面粗度（0.3 μm Ra以下）之要求，使用高精度研磨设备及低表面粗度之线割放电加工机是必要的。

汽车电子控制系统的最新进展导致电子控制单元和电路的数量增加，因此，必要的连接器和端子的数量增加了。同时，多孔连接器要求高插入力，这使得组装操作困难。因此，对于降低插入力的端子镀层的需求不断增长。我们已经开发了一种锡（Sn）合金电镀技术来代替广泛使用的锡电镀。锡合金镀层可抑制连接器匹配期间的磨料磨损，并成功降低插入力。 关键词：低插入力，低摩擦，端子电阻，电镀，Sn-Pd