随着电子科技的发展，各种各样的电子设备正广泛存在于我们的生产生活。电子线束正是设备电路的构成主体，其可靠性直接决定了设备的可靠性与稳定性。而电子线束的主体——导线的材料选择是其传输性能的关键。

电线是传输电信号和电流的载体，其主要由绝缘皮和导线组成，不同规格的导线对应的绝缘皮材料和铜丝结构不同。导线的评价参数主要有导体部分的铜丝直径、根数、绝缘皮厚度以及外径尺寸等。为了减少不同信号在传输过程的受干扰程度，在汽车上还使用双绞线和屏蔽线等。由于车辆上电线使用量之大，为了线束生产以及整车售后维修的方便，一般绝缘皮会设置不同的颜色进行区分。

冷压端子其实主要是指机械行业里边常说的一种连接器，因其精密度更高，所以用端子形容更加准确。

结合国标和部分企业内部标准，整理一些汽车线束的基本技术要求和检测内容

端子退针是车用电线束插接器比较常见的一种失效形式，是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。

汽车的线束图纸的更换的比较快，同时制造周期也越来越短，如何快速准确地做好线束加工工作，成为了非常关键的问题。下线在线束加工中是非常新颖的工艺流程，如果下线工艺出了问题，预装和挂线工艺如果不加处理，甚至会造成停产的情况发生。因此，下线流程在整个汽车线束流程中非常重要，如果下线流程正确，那么汽车线束流程就成功了一半。快速准确地完成下线流程，确保车间按时完成生产作业，按时向客户交付线束产品。

接线端子接触面大，且接触压力大，并可以任意横向联络。具有自锁、抗震、防松功能。可安装测试插孔，无需维护。接触点绝对气密、耐腐蚀。多股线允许不压接端头，可直接联接。使用方便，被全球广泛采用接触压力大。光隔端子具有控制端信号损耗下、切换频率高、无机械触点抖动、无磨损切换、绝缘电压高、不怕振动、不受位置影响且寿命长等优点，因此在自动控制领域得到广泛应用。

随着电子科技的发展，各种各样的电子设备正广泛存在于我们的生产生活。电子线束正是设备电路的构成主体，其可靠性直接决定了设备的可靠性与稳定性。而电子线束的主体——导线的材料选择是其传输性能的关键。

在电子产品线束连接中，卷曲压接连接工艺较为常用，压接质量是根据连接的机械和电气性能来衡量。通过模拟可以预测卷曲过程中的变形行为、应力和压力分布，有限元模拟可以作为评估压接过程和保持力的资源，为优化和稳健的压接设计提供依据。