欧式接线端子系列、 插拔式接线端子系列、栅栏式接线端子系列、弹簧式接线端子系列、轨道式接线端子系列、穿墙式接线端子系列，光电耦合型接线端子系列等。

接线端子：通常来说就是用于实现电气连接的一种配件产品。

一般来说，6mm2以下的电线根据实际接线是否有接线端子，分别应用无端子外部接线和有端子外部接线，10mm2以上的大截面线需要应用焊接铜接线端子和铜接线端子两个子目。

接线端子是为了方便连接导线而应用的，它其实就是一段缝在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔可以插入导线，有螺丝用于紧固或者松开，比如两根导线，有时需要连接，有时又需要断开，这时就可以用端子把它们连接起来，并且可以随时断开，而不必把它们焊接起来或者缠绕在一起，方便快捷。而且适合大量的导线互联，在电力行业就有专门的端子排，端子箱，上面全是接线端子，单层的、双层的，电流的，普通的等等，一定的压接面积是为了保证可靠接触，以及保证能够通过足够的电流。

端子(Terminal) 是用于实现电气连接的一种配件产品，属于构成连接器的其中一部分。狭义的端子是指一段封在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔，可以插入导线。而广义的端子则是指连接器，这也会被称为接线端子。

电线外皮的剥线长度受电线种类、压着方法等的影响。

当今时代，汽车工业飞速发展，技术日新月异，汽车电器方面发生了巨大的发展，汽车线束有“汽车神经”之称，是对汽车进行电信号控制的载体，负责各种电气及电子设备之间的电力分配和信号传输。汽车线束是汽车电路的网络主题。汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的中枢神经系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。研究汽车线束制造过程的质量控制要点，对提高整车合格率和可靠性有非常重要的意义。

汽车电连接器系统最易出故障的是线缆和端子连接问题。线缆和端子连接常常采用压接的方式，这种方式比焊接方式更经济实惠、简单易操作，但是可靠性要低于焊接。

很多电子产品在组装的过程中都有打胶这一工序，具体的左右也各有不同，端子线打胶的目的是为了防水以及端子与导线之间的固定左右，在这一过程中现在基本使用自动机打胶有有些用人工的，在打胶的时候一定要注意一下几个点。