随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，连接各个电器件的线束也越来越复杂。 因此，线束也成为了当代汽车故障的多发环节。同时，其也在汽车设计和生产制造中受到了越来越多的关注，对于被称为“汽车产业颠覆者”的特斯拉来说，也不例外。

全自动端子机作为电力行业、电器行业线束、汽车行业加工的重要设备，具有送料、切线、剥线和压端等多种功能，一旦出现故障就会严重阻碍生产。线束在新能源汽车中具有举足轻重的作用。本文要为大家介绍全自动排线端子机，在使用过程中经常会遇到哪些故障以及故障分析和解决方案。

线束端子是线束中导线与导线连接最为重要的元器件，端子之间的接触不良是线束工程师最常见也最头疼的问题之一，正确的对线束端子进行返工——拔端子是汽车线束从业者必备的技能之一。那如何正确的拔线束端子呢？

接线端子接触面大，且接触压力大，并可以任意横向联络。具有自锁、抗震、防松功能。可安装测试插孔，无需维护。接触点绝对气密、耐腐蚀。多股线允许不压接端头，可直接联接。使用方便，被全球广泛采用接触压力大。光隔端子具有控制端信号损耗下、切换频率高、无机械触点抖动、无磨损切换、绝缘电压高、不怕振动、不受位置影响且寿命长等优点，因此在自动控制领域得到广泛应用。

在国际市场上，全球排名最前的连接器厂家大部分都是来自于国外，也就是说，很多连接器都是被国外的品牌垄断，它们占据了市场上的大部分份额，原因其实很简单，国外的连接器发展历史比国内要久，技术属于业内的领先水平，产品优势明显应用到的领域较为广泛，线缆线束行业应用最多的品牌应该是molex,JST,TE等品牌连接器。全球“最吸金”连接器厂商大盘点；近日，molex,JST,TE品牌连接器再次发出涨价函并将交期再次延长，但作为下游供应链的线缆线束厂商，我们也只能无奈的接受，如一位线缆连接器的老牌厂商所述，这些国际做连

当你走进线束制造厂后你的第一印象肯定是觉得很杂很乱，让人有剪不断理还乱的感觉。不过其实这些线也是有规律可循的。

平行配套模式下汽车零部件企业和整车企业均面向社会，实现全球采购市场化运作。 塔式发展模式是以汽车整车厂商为核心，以零部件供应商为支撑的金字塔形多层级配套供应体系。该模式下汽车零部件企业和整车企业有着更紧密合作关系。

接线端子在很大的程度上也就是会用于实现电气连接上的一种配件产品，就工业上用来进行划分为连接器的范畴。伴随着工业自动化程度越来越高，以及其工业控制要求上的越来越严格与精确，就接线端子本身的用量来讲，其实也就是会逐渐的进行上涨。 且，我们其实也就是会注意到，伴随着电子行业上的发展，对于接线端子的使用范围来讲其实也就是会越来越多，并且，就另外一个方面来讲，我们其实也就是要注意其本身的种类上也就是会越来越多。目前来讲，就其用得最为广泛的除了有PCB板端子之外，它其实也就是会有五金端子，还有就是会有螺帽端子与

无论是纯电动、混合、燃料电池汽车，都需有一套完整的高压连接系统，这个系统中，往往都应用大量的高压连接器，这一点与传统汽车有着明显的区别。高压系统工作时放电电流有可能达到数几十安，甚至高达数百安。