汽车的线束图纸的更换的比较快，同时制造周期也越来越短，如何快速准确地做好线束加工工作，成为了非常关键的问题。下线在线束加工中是非常新颖的工艺流程，如果下线工艺出了问题，预装和挂线工艺如果不加处理，甚至会造成停产的情况发生。因此，下线流程在整个汽车线束流程中非常重要，如果下线流程正确，那么汽车线束流程就成功了一半。快速准确地完成下线流程，确保车间按时完成生产作业，按时向客户交付线束产品。

欧式接线端子系列 插拔式接线端子系列 变压器接线端子 建筑物布线端子 栅栏式接线端子系列 弹簧式接线端子系列 轨道式接线端子系列 穿墙式接线端子系列 光电耦合型接线端子系列

接线端子接触面大，且接触压力大，并可以任意横向联络。具有自锁、抗震、防松功能。可安装测试插孔，无需维护。接触点绝对气密、耐腐蚀。多股线允许不压接端头，可直接联接。使用方便，被全球广泛采用接触压力大。光隔端子具有控制端信号损耗下、切换频率高、无机械触点抖动、无磨损切换、绝缘电压高、不怕振动、不受位置影响且寿命长等优点，因此在自动控制领域得到广泛应用。

作为全球最大汽车制造商，大众汽车集团与丰田汽车并驾齐驱。大众汽车集团曾推出风靡一个时代的甲壳虫(参数|图片)。2021年，这家德国公司销量接近900万辆，收入超过2500亿美元。

为中国最庞大的汽车集群地之一，上海地区疫情持续发酵，并有愈演愈烈之势。就在昨晚，何小鹏拉响了2022年的第一声警报：国内汽车工业或面临全面停产。

随着电子科技的发展，各种各样的电子设备正广泛存在于我们的生产生活。电子线束正是设备电路的构成主体，其可靠性直接决定了设备的可靠性与稳定性。而电子线束的主体——导线的材料选择是其传输性能的关键。

在电子产品线束连接中，卷曲压接连接工艺较为常用，压接质量是根据连接的机械和电气性能来衡量。通过模拟可以预测卷曲过程中的变形行为、应力和压力分布，有限元模拟可以作为评估压接过程和保持力的资源，为优化和稳健的压接设计提供依据。

有几个变量需要评估和理解才能成功使用 CFM。当然，所有 CFM 都带有适用于许多应用的基本参数。然而，为了完成专业的工作，并创造具有最高质量和可靠性的产品，我们就像厨房里的厨师一样，需要确保在将其发送到生产车间之前，这个过程中的每种成分都经过适当准备。这就是成功的秘诀！

面对线束工厂效率无法满足生产端产量日益提高的需求，生产模式采用的是断线机台叫料后，由仓库人员人工搬料送到对应断线机台，仓库人员体力透支严重，且原料周转缓慢，且经常出现机台等线的情况，严重影响生产效率等问题和痛点后，中天华宇为南通友星线束工厂加规划设计了智能立体仓库。在智能立体仓库现场，原材料出入库完全实现自动化，车间工人通过软件实现了自动叫料，系统在收到指令需求后，堆垛机自动将所需物料搬运输送至机台生产工位。车间工人在物料使用完毕之后，再通过系统实现物料自动退库。