线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是普通汽车，汽车线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。

智能压力管理系统，用良品与不良品的压力差异对比检测各种压接不良，操作比传统压力管理简单，精度比传统压力管理高，支持测试数据导出。

散漫说，接插件是线束的重要组成部分，用于连接和保护线束。要保证电源和信号的正常传输，接插件的选型很关键。本文从电气性能、机械性能、环境性能等几个方法，介绍了接插件的选型注意事项。

规范规定：活动连接必须经过接线端子。对于电流测量和显示回路而言，首先用导线从电流互感器连接到靠近门板的端子上，再从端子的另一侧用导线连接到电流表上，如下图所示：

当导线损坏需要检修时，必须按照线路图的要求使用正确量具测量损坏导线的线径，替代导线的截面积不得小于原导线的规格。

接线端子作用很好表述，接线端子其实就是连接器的一种，是为了方便导线的连接而应用的，它其实就是一段封在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔可以插入导线，有螺丝用于紧固或者松开，比如两根导线，有时需要连接，有时又需要断开，这时就可以用端子把它们连接起来，并且可以随时断开，而不必把它们焊接起来或者缠绕在一起，很方便快捷。

压接法是一项使导线/接点实现永久电路接合的技术，它借助于一种实施压力的机械手段，通过裸露的导线芯线在一个接点的压接轴内的受控变形过程来完成。

散漫说，导线是汽车线束最为主要的组成部分，导线长度优化对于整车线束的重量和成本来说最为直观。本文对导线长度优化工艺部分说的很清晰，一气呵成，值得一读。

芯线必须可见。芯线末端必须超出芯线压接处，且其超出部分不得影响端子的装配功能 即不能伸入到端子的接触区域。