压线端子是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。 随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐加大，被广泛应用于电线电缆在各种现场及环境的接线过程中。随着电子行业的发展，接线端子的使用范围越来越多，而且种类也越来越多。端子的质量直接影响到电线电缆的通电情况质量，因此需要把控好端子在生产过程中的质量。压线端子产量大，尺寸各异，对于人工检测而言，劳动强度太大，机器视觉代替人眼对端子检测就应运而生。

新能源汽车需要一套完整的高压连接系统，一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器，不同于传统汽车低压接线着重于电池、电驱、电控，在新能源汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性电器性能显得更为重要，这是新能源汽车与应用低压连接器的传统汽车有着明显区别的地方。

排线端子线体积小、重量轻，最初的设计是用于替代体积较大的线束导线。在目前的接插电子器件装配板上，排线端子线通常是满足小型化和移动要求的唯一解决方法。有时称作挠性印制线路，是在聚合物的基材上蚀刻出铜电路或印制聚合物厚膜电路。对于既薄又轻、其结构紧凑复杂的器件而言，其设计解决方案包括从单面导电线路到复杂的多层三维组装。排线端子线的总重量和体积比传统的圆导线线束方法要减少70%。排线端子线还可以通过使用增强材料或衬板的方法增加其强度，以取得附加的机械稳定性。

医疗线束的加工流程是什么？每个工序的重要管控点在那里？

电子连接器元器件故障而导致汽车运行造成严重后果的案例也不在少数。因此不管是汽车制造商还是连接器供应商，在分析环境中那些可能对连接器性能造成影响物理或机械现象的知识点就很有必要了。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

以便出示一个安全性效率高的运作的铁路货运互联网，遭遇许多 急需解決的挑戰，例如让信息科技进到路轨行业，这必须十分高的网络带宽传送特性，便于用以旅客信息管理系统，视频监控系统程序运行及其网络接入以提升舒适度。除此之外在交通出行，互联网必须在一个恶劣的环境下合理运行，必须机器设备具备独特的特性和高宽比的延展性。电子线束在湿冷的标准下，在各种各样溫度下，能够考虑标准化，可以信赖，传送间距长。

汽车的高压连接器与低压连接器的普及

一般来说，6mm2以下的电线根据实际接线是否有接线端子，分别应用无端子外部接线和有端子外部接线，10mm2以上的大截面线需要应用焊接铜接线端子和铜接线端子两个子目。